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本田CR-V插混对比理想ONE 合资插混和新势力增程谁更香?

2021-02-03 10:53:21 来源:荆州人网
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雷诺——自大自负自卑

手拿30万左右的预算,想要买一辆新能源汽车享受绿牌的特殊待遇,但又惧怕纯电动汽车不能带你寻找思和远方,相信当下不少消费者都有这样的困惑。合资品牌东风本田为自家的当红SUV车型本田CR-V(图片|配置|询价)推出锐·混动e+车型(CR-V插电混动版,下文简称CR-V插混),售价27.38-29.98万元,但再多花一点钱就能尝鲜品尝到尺寸更大、配置更丰富的新势力车型理想ONE(图片|配置|询价),那30万左右的预算到底是买CR-V插混还是理想ONE(询底价|查参配)?

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价格居然成为CR-V插混的一大优势?

在展开PK之前,当然要了解一下两款车型的价格,理想ONE目前只提供一个配置,不管是哪种车漆还是6座/7座,售价统一为32.8万元,刚上市的本田CR-V插混售价为27.38-29.98万元,从价格来看,合资车型CR-V插混拥有一定的优势。

售价对比
车型指导价 (万元)
东风本田CR-V锐·混动e+27.38-29.98
理想ONE32.8
注:数据来源制表: 太平洋汽车网

除了售价更低以外,本田CR-V在2004年就已经正式引入中国销售,它可以说是国内城市SUV的先驱者,在中国市场17年的耕耘,让其收获了超220万用户口碑,这样一款家喻户晓的车型,如今推出插电混动版,毫无疑问会得到不少消费者关注。理想ONE作为造车新势力车型也不是没有亮点,和众多专注纯电动汽车的新势力品牌不同,理想汽车推出的增程式电动车理想ONE即有着比插电混动车型更长的续航里程,又没有纯电动汽车的里程焦虑,而且中国市场目前能打的增程式电动车也就只有理想ONE一款新车,那到底是合资插混靠谱?还是新势力增程香?继续看对比就知道了。

在理想ONE面前CR-V插混也能个性起来

拿CR-V插混和理想ONE对比,看似不太公平,因为从车身定位来看两者就差了一个等级,作为中大型SUV,理想ONE的确拥有足够的大车感。

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要实用性还是要科技感?

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空间对比

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CR-V插混

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CR-V插混

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理想ONE

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理想ONE

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理想ONE

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谁的电力更足?

CR-V插混搭载的本田全新插电式混合动系统(SPORT HYBRID e+),该系统由2.0L发动机与电机所组成,其中发动机最大功率107kW(145PS),电动机的最大功率为135kW(184PS)。实际上这套系统可以看作为SPORT HYBRID i-MMD油电混动系统的PLUS版,它以i-MMD油电混动系统为基础,通过升级电动动力总成、搭配高功率大容量电池组以及充电器,增强新车在纯电行驶状态下的表现。

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电池组方面,CR-V插混搭载总容量为16.3kWh的三元锂电池组,官方表示新车在纯电模式下续航里程最高85km,每百公里综合油耗仅为1.3L。值得一提的是,CR-V插混在EV模式下最高时速可达160km/h,日常行驶当中这套SPORT HYBRID e+会最大限度使用EV模式行驶,从而提高更长的续航里程。

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CR-V插混的电池系统也理想ONE一样采用了液冷控温方式,有效冷却电池和高压组件,尽可能提升了电池的耐久性。

理想ONE采用的是一套增程式系统,从严格意义上来讲,它并不是一个纯电动车,只能说是一台纯电动驱动的车,因为1.2T发动机只负责发电,并不直接驱动车轮,负责驱动车辆前进的是布置在前后轴的两个驱动电机,双电机共输出240kW的最大功率,最大扭矩达到530N·m。强大的动力让理想ONE的百公里加速时间只要6.5秒。

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作为增程电动车,理想ONE自然拥有更高的续航里程,其搭载总容量为40.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况电池续航里程去到180km,并且提供慢充和快充两种充电模式,其中直流快充充电时间(60kW)为30分钟(电池电量20%-80%),交流慢充充电时间(7kW)为6小时(电池电量0-100%)。至于CR-V插混的充电时间多长,目前官方还没正式公布。

底盘部分,理想ONE和CR-V插混都是配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架,不过理想ONE采用的是电控可调液压减震,悬架系统拥有舒适和运动两个模式可调,尽可能兼顾消费者对舒适性以及运动操控性的需求。

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不管是像CR-V插混这种插电式混动车型还是理想ONE这类增程式电动车,它们都电池系统都会频繁地充电、放电,很多消费者都有一个疑问,这样频繁地充/放电会不会加快电池系统的衰减?

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插电混动也好,增程电动也罢,工程师在研发之初是不会让车辆电池的电量完全用完的,为了更好的保护电池,电池电量始终保留一定余量,让电池组一直处于浅充浅放状态,确保电池组的寿命。

怎么选才合适?

理想ONE对比CR-V插混的优势很明显,理想ONE拥有更大的车身尺寸,这是自主品牌车型挑战合资品牌车型惯用的方法之一:以大欺小。这种降维打击对于那些想要买大车的消费者来说极具吸引力(价格差不多,车身却更大)。而且在配置方面、纯电续航里程方面,理想ONE的表现都更为出色。

车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
本田CR-V锐·混动e+4694186116792660
理想ONE5020196017602935
注:数据来源制表: 太平洋汽车网

这么说大本田的CR-V插混就要败下阵来?并不是的。各方面表现均衡一直都是CR-V车系的一大亮点,CR-V插混不仅继承了CR-V普通车型的优点,还拥有更强动力以及更低油耗表现,甚至在大部分限牌城市还能拿到新能源牌照,而且价格方面,在配置相差不大的情况下,CR-V锐·混动e+睿智版仅比CR-V锐·混动两驱净驰版贵了3.2万元,这点差价在大城市拍个牌都不够啊,而且本田在新能源领域有丰富的经验,这样我想到了那句广告词:买不了上当,买不了吃亏。CR-V插混想不火都难。

本田CR-V插混对比理想ONE 合资插混和新势力增程谁更香?

那CR-V插混和理想ONE怎么选?从价格来看,CR-V插混比理想ONE要便宜,但两者的消费群体似乎没有太大冲突。CR-V插混更适合那些追求成熟稳重的消费者,他们不需要多个屏幕炫技,再丰富的配置对于他们来说也只是浮云,他们要的是一款让他们觉得踏实、用起来省心的新车,而且预计CR-V插混的保值率会比新势力车型理想ONE更高,想要一个稳妥的选择那就选CR-V插混;理想ONE更适合那些适应能力强,对新事物充满好奇心,对科技配置有高需求的客官,想要尝鲜,希望新车拥有更强的可玩性,那就选理想ONE。


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