核心价值观
文明城市
国际 > 国际要闻 > 正文

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折

2021-01-22 10:01:32 来源:荆州人网
分享到:

说起苏霍伊设计局大家一定不陌生,这个设计局和其下属企业研制生产了大量苏霍伊战斗机,其中以苏-27/30/35等“侧卫”家族最耳熟能详,而俄罗斯最新型的苏-57隐身战斗机和“猎人”B无人机也出自苏霍伊设计局之手。

不过,很少有人知道,苏霍伊设计局还对大飞机感兴趣。早在冷战的时候就搞了T-4战略轰炸机,而在上世纪90年代的时候,更是提出了KR-860“祖国之翼”双层客机的构想,这一计划比波音、麦道、空客三家的想法都更为激进,如果成真,就会是超过安-225的超级存在。

遗憾的是,直到现在人们也只见到了KR-860的1:24模型,却没有看到大飞机制造出来!

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


上世纪90年代初,苏联刚刚解体不久,西方的休克疗法让傻乎乎的俄罗斯饱受打击,航空工业也是萎靡不振,只有收获了中印等大批苏-27/30战斗机订单的苏霍伊设计局生活得比较滋润!

当时,在航空业上西方客机步步紧逼,俄罗斯很多航空公司纷纷淘汰老式的伊留申、图波列夫客机,转买波音、麦道和空中客车等西方客机。

为了挽救俄制客机的市场,当时俄罗斯就开始考虑研究新的机型,来在市场上与西方企业一较高下。在这一背景下,从来没涉足过客机制造的苏霍伊设计局也加入了进来,提出了KR-860概念。

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


苏霍伊设计局的胃口很大,直接将KR-860定位为与安-225“梦幻”超重型运输机比肩的世界最大客机,成为空中的超级巨无霸。可以说比后来的空中客车A380还要霸道!

KR一词来源于俄语Kryl’ya Rossii,直译可以叫俄罗斯之翼,也被称为祖国之翼!而860就是指正常布局下这架飞机能塞的人。不过苏霍伊设计局还称,如果发展改进型或者是将座舱位置布置再调整一下,能够满足1000人的运输量。

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


1999年巴黎航展上,苏霍伊设计局带着KR-860的1:24模型参展。

我们先来从尺寸和数据上感受下这一飞机的规模:

根据苏霍伊给出的数据,KR-860长80米翼展88米,仅比安-225小一点(翼展小0.4米,长度短4米)。飞机最大起飞重量650吨,有效载荷300吨,而安225在这两个数据上分别为640吨和250吨。

最主要的是其双层的布局,使得其正常布局能达到860人的载客量,全经济舱可达到1000人的载客量。在常规布局时,飞机下层甲板一排12个座位,有3个通道,上层甲板一排9个座位,有2个通道。

作为对比,A380的常规布局可载550人,全经济舱可载800人。

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


显然,KR-860是一个庞然巨兽,如果真的造出来一定是非常震惊的飞机。

为了能让这款飞机飞起来,俄罗斯人考虑使用4台GE或PW最新的发动机,这主要是为了满足国际航线认证的问题,所以采用西方发动机。而国内航线的话(俄罗斯太大了,国内航线其实和国际航线一样远),则考虑使用正在研制的俄制NK-93发动机,这款发动机优点就是便宜,缺点就是推力不足,需要两台一组编组,也就是说必须像B-52那样采用8台发动机。

但是,就是这样,NK-93发动机到现在都没完成研制。

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


此外,KR-860太大了,机翼也太长了,当时的机场都没有办法停放88米翼展的KR-860。所以,苏霍伊的设计师们采用了折叠机翼,在折叠时,飞机翼展64米,和当时的波音777接近。

折叠机翼即是一种创新,也是一种无奈。

比较奇葩的是,由于KR-860太高,加上装的人很多,要满足1000人快速上下飞机,不能按照往常的飞机上下客方式。因此,俄罗斯人在飞机上安装了2个自动扶梯,是飞机自带的哦!直接从地面进入机腹部。而其他乘客按照正常方式上下机。

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


然而这种飞机的研制和生产费用太贵了,即使苏霍伊的人极力证明KR-860是能挣钱的,还能用于运送西伯利亚的天然气,但是在巨大的成本压力下,已经不再是苏联的俄罗斯,无力承担下去。而苏霍伊设计局曾经希望拖着中印等国一起搞,不过在这个大坑面前,即使是印度也表示了不感兴趣。

KR-860在2001年再度亮相巴黎航展后就再没什么消息,直到下马,最后成为了一段航空工业的往事!

苏霍伊也疯狂!造祖国之翼,能装1000人,双层客舱机翼还能折


声明:本文已注明转载出处,如有侵权请联系我们删除 联系电话:0716-8231111
分享到: